Sempre al salone di Tokyo, ha trovato spazio anche la Yamaha Y125 Moegi, un prototipo di motoleggera in cui si può notare chiaramente un misto tra impostazioni stilistiche retrò e particolari moderni. 

Per l’Innovation Day 2011, nel mese Novembre, all’EICMA 2011 (a Milano), BMW Motorrad ha partecipato presentando lo sviluppo della versione elettrica del BMW E-Scooter; orientato su autonomia e prestazioni da maxi scooter di 600cc; anche nell’uso in coppia, esso permette ottime prestazioni. 

Alla stessa manifestazione, anche l’azienda tedesca Govecs, leader nella fabbricazione di innovativi scooter elettrici, ha presentato una novità: GO! S3.4, uno scooter elettrico della categoria 125 cc, in grado di raggiungere gli 80 km/h e tecnologia Made in Europe, con utilizzo di materiali di ultima generazione. 

Ha partecipato all’EICMA , anche Zero Motorcycles, leader nel mondo nel campo dei motocicli elettrici; la Società informa che verrà lanciata la sua linea, nel 2012, con cinque nuovi modelli: varieranno dal modello cross specialistico a quello stradale, senza tralasciare una enduro, una naked ed un motard. 

Ha suscitato grande interesse, sempre all’EICMA 2011, la KTM Freeride, un mezzo ovviamente elettrico. 
La potenza di questa moto può essere paragonata a quella di una 125 cc a due tempi e le sue caratteristiche sono: ridotta usura, ottima resistenza all’umidità e lunga durata delle batterie. 
L’azienda austriaca di Mattighofen è leader nell’offroad e i suoi modelli sono costantemente aggiornati.

L’offerta attuale di veicoli elettrici, presenta sicuramente buoni vantaggi, ma anche alcuni svantaggi. 
Tra gli aspetti positivi dei veicoli elettrici, vediamo che il loro consumo di energia primaria è inferiore fino al 50% rispetto ai veicoli con motore a scoppio e durante il loro funzionamento, essi sono i soli a zero emissioni. 

Tra i lati negativi, troviamo la poca autonomia e l’alto prezzo d’acquisto, (le produzioni sono ancora limitate e le batterie costano parecchio); inoltre, nell’eventualità di un massiccio sviluppo di tali mezzi, potrebbero presentarsi problemi per lo smaltimento delle batterie consumate.


La Freeride E mette in evidenza delle caratteristiche di costruzione moderne con componenti di alta qualità che si basano sulla esperienza pluriennale di domino dell’azienda nello sport del fuoristrada. La potenza del motore è paragonabile alla potenza di una moto due tempi con cilindrata di 125 cm³ e presenta buone caratteristiche in termini di mobilità elettrica come usura, durata delle batterie, resistenza all’umidità e anche in termini di sicurezza, tanto che KTM presenterà domanda di brevetto valido a livello mondiale. 
La batteria ha una tensione di 300 V, con elettronica e motore sincrono brushless da 22 kW sviluppati da KTM che danno un gran piacere di guida. Il valore di coppia è di 42 Nm già disponibili a bassi regimi, tipico dei motori elettrici, e non teme la concorrenza dei motori a scoppio. 
L’autonomia massima è di 1 ora e grazie ad sistema di cambio speciale e rapido è facile sostituire la batteria in poche mosse ed eventualmente ricaricarla completamente entro 1 ora e mezza. Considerato l’utilizzo, tutti i componenti di trazione sono stagni all’acqua e alla polvere, a prova di attraversamento di torrenti. 
L’assenza della leva della frizione permette di comandare ambo i freni dal manubrio, come sulla bicicletta. A questo si aggiunge il vantaggio della filosofia di KTM della realizzazione dei pezzi di massima leggerezza. Il telaio è strutturato compositamente in acciaio e alluminio che con tutti gli accessori fa raggiungere a questo gioiello un peso complessivo in ordine di marcia di soli 95 kg. 
Ruote ultraleggere da 21 pollici all’anteriore e da 18 pollici al posteriore; non possono mancare le sospensioni regolabili sia in compressione che in smorzamento, che permettono regolazioni millimetriche che usano molto i signori del fuoristrada. L’impianto frenante è eccellente con pinze a quattro pistoni davanti e a due pistoni dietro.


La Freeride E è la moto di serie elettrica prima in assoluto che utilizzando batterie a 300 V usa una concezione ad alta tensione. Questo è un ulteriore punto di forza perchè più grande è la tensione minore è la corrente (di conseguenza anche le dimensioni) consentendo il montaggio di componenti elettriche compatte. 
Il prezzo è di poco superiore ai 7000 euro e dato gli enormi sforzi fatti da KTM per rendere “di serie” una moto elettrica, non sono nemmeno troppi. 
Si è già fatta vedere al salone della moto EICMA riscuotendo grande successo. 
Questi elencati sono i maggiori vantaggi della Freeride E per cui non resta che montare in sella, accelerare e divertirsi!