Alcuni elementi a favore delle auto elettriche sono sicuramente le emissioni quasi pari a zero, grazie alle batterie al litio che permettono di viaggiare per più di 300.000 km e di effettuare circa 2000 cicli di ricariche. Il litio infatti è una risorsa ampiamente disponibile in natura e che non crea grossi problemi per la lavorazione, inoltre comporta anche meno rischi per la vettura in quanto non è un materiale in grado di esplodere facilmente, come lo è ad esempio il carburante infiammabile delle normali auto vetture. Anche lo stile di guida viene modificato in quanto le auto elettriche riescono ad ottenere una maggiore accelerazione perché il propulsore elettrico riesce ad erogare quasi istantaneamente la coppia massima, oltre al fatto che ogni ruota ha un suo motore, permettendo quindi al veicolo di avere una migliore tenuta di strada. Inoltre l’energia non viene consumata mentre si è fermi per una sosta oppure al semaforo, anzi l’energia si riesce anche a recuperare attraverso le frenate. Le auto elettriche sono anche caratterizzate dall’assenza della moderna trasmissione e ciò le rende più leggere e permette di posizionare i motori direttamente nelle ruote, permettendo un migliore utilizzo di tutti gli spazi della vettura. L’ultimo, ma non meno importante punto a favore rispetto alle auto a combustione è la minore rumorosità prodotta dal motore.

Per quanto riguarda gli aspetti negativi, invece si può parlare di un autonomia limitata che corrisponde a circa 150km e ciò rende l’auto elettrica in grado di compiere piccoli spostamenti o comunque di limitarsi ad un uso cittadino. Inoltre le ricariche delle batterie durano dalle 5 alle 8 ore e quindi è necessario prenderle solo quando si ha una carica sufficiente a giungere a destinazione, perché la ricarica poi sarebbe estremamente lunga. Ovviamente essendo una categoria di veicoli ancora in fase di sperimentazione il loro costo è molto elevato e si attesta intorno ad i 30.000 euro, anche se il costo elevato del veicolo viene comunque compensato dal basso prezzo che hanno le ricariche per le batterie. C’è da dire che comunque tutte le maggiori case automobilistiche stanno iniziando ad investire in questo settore perché i gas serra prodotti dal traffico urbano rappresentano la maggioranza delle emissioni totali nell’atmosfera, mentre le auto alimentate al litio hanno un livello di emissioni quasi pari a zero.


La Freeride E mette in evidenza delle caratteristiche di costruzione moderne con componenti di alta qualità che si basano sulla esperienza pluriennale di domino dell’azienda nello sport del fuoristrada. La potenza del motore è paragonabile alla potenza di una moto due tempi con cilindrata di 125 cm³ e presenta buone caratteristiche in termini di mobilità elettrica come usura, durata delle batterie, resistenza all’umidità e anche in termini di sicurezza, tanto che KTM presenterà domanda di brevetto valido a livello mondiale. 
La batteria ha una tensione di 300 V, con elettronica e motore sincrono brushless da 22 kW sviluppati da KTM che danno un gran piacere di guida. Il valore di coppia è di 42 Nm già disponibili a bassi regimi, tipico dei motori elettrici, e non teme la concorrenza dei motori a scoppio. 
L’autonomia massima è di 1 ora e grazie ad sistema di cambio speciale e rapido è facile sostituire la batteria in poche mosse ed eventualmente ricaricarla completamente entro 1 ora e mezza. Considerato l’utilizzo, tutti i componenti di trazione sono stagni all’acqua e alla polvere, a prova di attraversamento di torrenti. 
L’assenza della leva della frizione permette di comandare ambo i freni dal manubrio, come sulla bicicletta. A questo si aggiunge il vantaggio della filosofia di KTM della realizzazione dei pezzi di massima leggerezza. Il telaio è strutturato compositamente in acciaio e alluminio che con tutti gli accessori fa raggiungere a questo gioiello un peso complessivo in ordine di marcia di soli 95 kg. 
Ruote ultraleggere da 21 pollici all’anteriore e da 18 pollici al posteriore; non possono mancare le sospensioni regolabili sia in compressione che in smorzamento, che permettono regolazioni millimetriche che usano molto i signori del fuoristrada. L’impianto frenante è eccellente con pinze a quattro pistoni davanti e a due pistoni dietro.


La Freeride E è la moto di serie elettrica prima in assoluto che utilizzando batterie a 300 V usa una concezione ad alta tensione. Questo è un ulteriore punto di forza perchè più grande è la tensione minore è la corrente (di conseguenza anche le dimensioni) consentendo il montaggio di componenti elettriche compatte. 
Il prezzo è di poco superiore ai 7000 euro e dato gli enormi sforzi fatti da KTM per rendere “di serie” una moto elettrica, non sono nemmeno troppi. 
Si è già fatta vedere al salone della moto EICMA riscuotendo grande successo. 
Questi elencati sono i maggiori vantaggi della Freeride E per cui non resta che montare in sella, accelerare e divertirsi!