Dopo avervi presentato l’ultimo modello lanciato da Triumph oggi parliamo di BMW, che riparte alla grande colmando il vuoto del panorama motociclistico enduro grazie alla nuova F 800 GS, modello con un peso e una maneggevolezza alla portata di tutti, perfetta per il turismo on e off-road.

Il cuore di questa enduro è un propulsore bicilindrico da 798 cc, raffreddamento a liquido, quattro valvole per cilindro e sistema di compensazione per le vibrazioni. Ha una potenza di 85 CV a 7 500 giri/min che combinati ad un peso di soli 185 kg permettono prestazioni in accelerazione da 0 a 100 km in 4,1 secondi e una velocità massima di 200 km/h.

Le emissioni rientrano nella normativa Euro 3 e l’azienda garantisce consumi medi veramente bassi, con soltanto 3,8 litri per 100 km alla velocità di 90 km/h e 5,2 litri a 120 km/h.

Anche la ciclistica di questo gioiellino rispecchia a pieno la tradizione BMW per la cura dei dettagli: il telaio in lega di acciaio appositamente realizzato per la F 800 GS integra anche il motore con funzione portante. Le due ruote a raggi in alluminio da 21 e 17 “ sono accompagnate da un impianto frenante a doppio disco da 300 mm anteriormente e da 265 mm a disco singolo posteriormente. L’ABS (disinseribile in fuoristrada) è disponibile solo come optional a pagamento. Come sempre disponibile anche una vasta gamma di accessori e optional, che comprendono valige e bauletti di varie misure, computer di bordo, ABS e GPS.

Il model year 2012 sarà disponibile nelle combinazioni “Lava Orange Metallic/Nero Brillante” e “Alpine White” ad un prezzo di 10.820 € chiavi in mano, che comprende anche immatricolazione e tagliando per il primo anno.

Sempre al salone di Tokyo, ha trovato spazio anche la Yamaha Y125 Moegi, un prototipo di motoleggera in cui si può notare chiaramente un misto tra impostazioni stilistiche retrò e particolari moderni. 

Per l’Innovation Day 2011, nel mese Novembre, all’EICMA 2011 (a Milano), BMW Motorrad ha partecipato presentando lo sviluppo della versione elettrica del BMW E-Scooter; orientato su autonomia e prestazioni da maxi scooter di 600cc; anche nell’uso in coppia, esso permette ottime prestazioni. 

Alla stessa manifestazione, anche l’azienda tedesca Govecs, leader nella fabbricazione di innovativi scooter elettrici, ha presentato una novità: GO! S3.4, uno scooter elettrico della categoria 125 cc, in grado di raggiungere gli 80 km/h e tecnologia Made in Europe, con utilizzo di materiali di ultima generazione. 

Ha partecipato all’EICMA , anche Zero Motorcycles, leader nel mondo nel campo dei motocicli elettrici; la Società informa che verrà lanciata la sua linea, nel 2012, con cinque nuovi modelli: varieranno dal modello cross specialistico a quello stradale, senza tralasciare una enduro, una naked ed un motard. 

Ha suscitato grande interesse, sempre all’EICMA 2011, la KTM Freeride, un mezzo ovviamente elettrico. 
La potenza di questa moto può essere paragonata a quella di una 125 cc a due tempi e le sue caratteristiche sono: ridotta usura, ottima resistenza all’umidità e lunga durata delle batterie. 
L’azienda austriaca di Mattighofen è leader nell’offroad e i suoi modelli sono costantemente aggiornati.

L’offerta attuale di veicoli elettrici, presenta sicuramente buoni vantaggi, ma anche alcuni svantaggi. 
Tra gli aspetti positivi dei veicoli elettrici, vediamo che il loro consumo di energia primaria è inferiore fino al 50% rispetto ai veicoli con motore a scoppio e durante il loro funzionamento, essi sono i soli a zero emissioni. 

Tra i lati negativi, troviamo la poca autonomia e l’alto prezzo d’acquisto, (le produzioni sono ancora limitate e le batterie costano parecchio); inoltre, nell’eventualità di un massiccio sviluppo di tali mezzi, potrebbero presentarsi problemi per lo smaltimento delle batterie consumate.

La Mini Roadster è un auto 2+2 che si ispira al modello della Mini Cabriolet e che riesce ad abbinare un look sportivo allo standard classico della casa britannica, in quanto il modello Roadster propone un nuovo parabrezza che è completamente diverso dal parabrezza standard e che ha un richiamo alle auto d’epoca, pur mantenendo comunque il tipico design Mini.

Il tetto della Mini Roadster è il soft top, ossia è un tettuccio rimovibile anche a mano. Per quanto riguarda il motore la Mini Roadster monta lo stesso motore della John Cooper Works, l’1.6 da 211 CV e da 280 Nm di coppia. Anche il roll bar, che ora è quasi invisibile, si attiva con un meccanismo automatico che gli permette di entrare in funzione solo in caso di necessità, e che si nasconde alla vista aumentando la visibilità posteriore, proprio come avviene per le altre Mini e per le BMW Serie 1 e Serie 3.

Rispetto al modello chiuso, la Mini Roadster riesce a raggiungere delle prestazioni leggermente inferiori in quanto il suo peso è maggiore perché presenta dei rinforzi strutturali che sono fondamentali per mantenere una buona rigidità anche in assenza del telaio del tetto.

Per quanto riguarda il prezzo la Mini Roadster sarà disponibile in Italia ad un costo di circa 30.000 euro. La versione spider da due posti sarà commercializzata in varie versioni: Cooper da 122 CV, Cooper S da 184 CV, Cooper SD da 143 CV e John Cooper Works da 211 CV. E’ possibile inoltre personalizzare sia i cerchi ( disponibili fino a 7 modelli diversi di cerchi in lega), sia i sedili che le tinte per la carrozzeria ( Pepper White, White Silver, Chili Red, Midnight Black, British Racing Green ed altri). E’ possibile anche aggiungere vari optionals, come gli interni in pelle, i fari allo Bixeno, il cambio automatico a sei rapporti ed i sensori per il parcheggio.